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王传福表示，“在产品迭代升级的过程中，好的车辆、电池、零部件供不应求，低端车辆、零部件则供大于求，行业两极分化、优胜劣汰趋势已非常明显。”王传福十分看好新能源汽车的发展前景，他表示，行业发展的趋势之一就是“电动化领域拓宽并加速推进，物流、仓储、矿山、机场、港口等领域电动化趋势进一步凸显”。他以深圳为例，“在2017年完成公交电动化的基础上，今年底，深圳市出租车也将实现全面电动化。”不仅如此，深圳还在重型卡车电动化方面进行尝试。今年7月，纯电动智能泥头车已经在深圳开启规模化示范运营。

责任编辑：张义凌耀莱集团（00970）公布，于2020年2月5日在香港交易所回购1000.0万股，耗资254.8万港币，回购均价为0.2548港币，最高回购价0.2550港币，最低回购价0.2500港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为11432.8万股，占于普通决议案通过时已发行股本2.303%。

委员们还提了不少建议，包括：我国新能源汽车产业正处在政策驱动向市场驱动过渡的关键阶段，要研究制定面向2035年新能源汽车发展战略规划，尽快明确分类别、分地区的禁售燃油车时间表，稳定产业发展预期。要着眼于增强核心技术和系统集成能力，提升动力电池性能和整车智能化水平，加快燃料电池汽车关键技术研发，推进新能源、智能网联、自动驾驶技术跨界融合。

事已至此，中植系昔日核心中融信托变身央企一份子，但解直锟及其中植系却依旧存在。随着即将缩减的资本版图，早已不能再依仗“原始森林”的解会就此甘心退出资本界，重操其不擅长且在众多领域也未出彩的实业再次低调潜行吗？责任编辑：张海营原标题：独家：昆仑健康违规股权清退期限已至仍无结果 银保监已于上周约谈

腾讯游戏增速下降王者荣耀上线史上最严厉游戏防沉迷举措进入2018年，腾讯在1月29日创出476.6港元的史上最高股价纪录，令业界一片欢腾。当人们还在忙不迭地计算着马化腾不断刷新的身价的时候，殊不知离腾讯走向另一组“历史纪录”之路不远了。很快，市场就带着又一种讶异的目光看着腾讯新的“之最”降临：上市以来最大累计跌幅、市值缩水规模全球最大、史上最长下跌趋势……

事实上，从2017年3月开始，经历了十年蓬勃发展的信托行业在监管政策频出情况下，已面临转型困境。至于中融信托，也未能幸免。不妨试举几例。2016年2月嘉隆高科全面停产引发的债务违约，近36亿元的违约资金只能由自身难保的河北融投代偿。而中融信托亦牵扯其中，违约总额中的5.5亿元正是来自于其信托产品。时至今日，该宗涉资巨大的担保违约案件仍悬而未决。